Peticija ZA liberalizaciju taksi usluga

Komentari

#406

.....

(Split, 2016-12-06)

#413

Zato što sam izgubio posao u Cammeu

(Split, 2016-12-06)

#420

Zato jer je Cammeo zakon. Točka!

(Split, 2016-12-06)

#439

Podrška.Dosta monopola i glupih propisa!

(Rijeka, 2016-12-06)

#447

Koristim uber

(London, 2016-12-06)

#456

postaviti okvir za veću konkurenciju i posljedično jeftiniju i kvalitetniju uslugu

(Zagreb, 2016-12-06)

#460

Poboljšanje kvalitete života građana Splita. Manje pijanih za volanom zbog pristupačnijih taxi usluga - povećanje sigurnosti na cestama!

(Žminj, 2016-12-06)

#478

Vrijeme socijalizma i monopola davno je zavrseno.

(Split, 2016-12-06)

#501

Jeli potrebno ista napisati. Sve stoji u tekstu.

(Split, 2016-12-07)

#514

Regulacija 19og stoljeca vuce ovu zemlju nazad u 19to stoljece

(Zagreb, 2016-12-06)

#515

Ovo je nužno.

(Zagreb, 2016-12-07)

#516

Potpisujem ovu peticiju da bih zaustavio monopol kojo splitski taksisti trenutno imaju, i to im dopušta podizanje cijena na nerealni razinu.

(Split, 2016-12-07)

#528

Nerviraju me monopolisti s bezobrazno visokim cijenama, u svim gradovima na svitu je normalno imat konkurenciju i građanima prihvatljivu cijenu taxi prijevoza, osim u korumpiranom Splitu. Ne daj Bože da mora odradit više od dvi vožnje dnevno, pa neće se valjda satrat od posla, bolje nabit cijenu i manje radit. "bolje jedna štruca u hladu, nego dvi na suncu"

(Supetar, 2016-12-07)

#532

...jer nema razloga da taxi usluge budu regulirane.

(Dubrovnik, 2016-12-06)

#582

Želim sigurnu i poštenu uslugu, pristojne vozače te povoljniju uslugu od ove što imamo danas u gradu Splitu.

(Split, 2016-12-08)

#594

Razloga zašto potpisujem peticiju je previše da bi ih ovdije sve naveo. Među najvažnijm su sloboda tržišnog natjecanja, povećanje konkurentnosti i pravo na izbor. Kad smo već libaralizirali strateške usluge poput opskrbe strujom, gorivom, plinom i sl., ne vidim razloga da se na određenom području ograničava broj davatelja usluga prijevoza jer bi se po istom principu moglo ogranićiti i broj cvjećarnica, mesnica, soboličilačkih obrta, autoservisa... Veća konkurencija i manje cijene značajno utječu i na povećanje sigurnosti prometa jer će mnogi vozači odustati od samostalne nakon popijenih nekoliko pića, a i uvelike se smanjuju gužve u gradskim središtima te pritisak na parkirna mjesta. Sve to doprinosi i ekološkom očuvanju. Osim toga, uvjetovati licencu za taksiranje polaganjem ispita iz poznavanja kulturno-povijesnih znamenitosti grada, a istovremeno ne zahtijevati aktivno znanje barem dva strana jezika nema pretjeranog smisla jer ako taksista nije u stanju kulturološki educirati stranog turista veliko je pitanje koliko će imati potrebe educirati domaće stanovništvo. NJegova je prvenstvena zadaća obaviti prijevoz. Osim toga postoji profesija turističkog vodiča, uredi turističkih zajednica i dr. Moglo bi se još puno toga reći...

(Zagreb, 2016-12-09)